猿　２７日　恒例の忘年会



新メンバーのカオルも加わり。。。。



年の瀬に・・・　　Ｙａｓ改め・・・　アニキになった訳で。。。。



今年はホンダ勢がカスタムを進行させた感があるけんど



ツーリングの機会が天候やらで少なかった年でもある



来年はツーリング＆カスタムとも、各々で充実した道夢達になりたいと願いつつ・・・・





歳を重ねる野郎どもが、鉄馬に熱くなれる瞬間を見逃さない道夢達でありたいとも願う。。。。

来年も一緒に走ろやんけ


野郎ども！！　ええ年越したりや！！！

朝起きたら。。。。



小判が幸せそうにホットカーペットの上で寝てやがった。。。

こいつが喋り出すと、何かとやばいRasのプライベート・・・・

とりあえず寝てはるうちに家を出て



昨夜の作業の続きをしに工場に来た

とりあえず、キャブの組付けからや



まぁ、手順は省いてサクサクッと

で、GMエアクリーナBOXやさかい・・・



キャブからBOXに繋がるゴムダクトを熱湯に浸けて柔らかくしてやる

こっから、キャブをEｇにセットするんやけど、以前はこの作業に手間取って大変やったよなぁ



今は要領を得てすんなりや

ほんで、オーダーしてたブレーキラインが到着したさかい組んでやる



トライピースにしたさかい、今回は上品な仕上がりになんで

２本出しもアリやとは思うんやけど、どーせやったら拘りもってやらんとあかんのですよ



ちゅ～こって、カオルのZEP！完成したで

昨夜Yasから聞いたんやけど、中古市場でファイアボールのZEPってめっちゃ高値なんやて～

カスタムの知識は多少あっても、鉄馬の事はあんまり知らんRasでした

道夢達のキャブ鉄馬は、殆どがＴＭＲ/ＦＣＲに変わってる。。

そやけど、ＣＶＫかってちゃんとしてやったら気持ちええし、何より気つかわんでええわな

でも、ちゃんとしたったらの話や・・・

先日気になったんわはこれ



スロットルワイヤーの戻し側のホルダーがめっちゃ曲がってんの解る？

ワイヤーは真直ぐ入ったるさかい気持ちええスロットルワークができるのんや



連結を解いてホルダーを外して角度を変えてやった

ついでに・・・



オーバーホールしてやる



やってたらＹａｓが来た



で、Ｍａｃも来てちょっと休憩。。。

いかつい顔して鶏食っとる



で、作業再開

各通路をキャブコンやエアーで掃除してやったりする

ここで、負圧キャブの仕組み勉強してくれ



当然、スロットルはスロットルバルブとワイヤーで繋がってるんや。



スロットルを開けると負圧の力でスライドバルブが開いてＥｇ回転が上がると・・・・

レーシングキャブの場合はスロットルとスライドバルブがワイヤーで繋がってるさかい、リニアにＥｇが反応する。

負圧キャブの利点は、無茶なアクセルワークでも適切な空気量が流れてＥｇに優しいし、乗り手も扱いやすい。

けど、リニアに反応しないのは解るやろ



そやし、負圧を取り込むホールをちょっとでかくしてやる（３ｍｍのキリ）

ほしたら早く負圧が掛かって少しでもリニアに反応するってわけや

いや～　久しぶりの作業やし気合い入れてやってみっか



うぉりゃっ





Ｍａｃ　　　待てっ！！　
　　　　　　　
　貴様！あからさまにキリがでかいぞ！？

カオルのＺＥＰにニッシンのラジポン装着



前オーナーが交換してたホース類を、この際交換で

やっぱりここらへんが道夢達流になってくわけや



仮組みしてブレーキ＆クラッチラインの長さを測って発注

ほんで、先日ハイスロ交換した際に気になったとこがあったさけに・・・・

キャブばらすで。。。。。

まずは紹介！！



彼がブログ見て道夢達に来てくれた、”カオル”や

久々の更新でごめんやで

カオルはこの夏にZEP11購入して、マフラー＆ゲイル交換した状態で来た訳や

で、泥沼の世界へようこそ



早速、オーリンズ　レジェンドツインに交換



MACも来て。。。。



ハンドル周りもカスタムや



EzFitバーにハイスロ！　ニッシンのラジポンも来てるんやけど、ちょっと時間の都合で次回ということで・・・・



そうそう、12/27　金太郎で忘年会すっで

時間はPm8:00からや