ハンドル交換の最中に、Ｆのブレンボキャリパーを黒にアルマイトする為に出してたねん

手っ取り早く、コーケンのアルマBOXで出したんやけど、上げ膳据え膳な感じの会社やわ



リヤキャリパーは黒を選択してたんで、今回は御揃になるように・・・・



ロゴを削りだし

以前は黒のキャリパーを商品出ししてたみたいなんやけど、ブレンボサイドからクレームが出て出来ないようになったらしいで

それと、CAST40ｍｍキャリパーは廃盤になったみたいや



ストックしてあったシールキットで組み上げていく



キャブのリセッティングも終えてええ感じに仕上がった




バーハンに戻ったさかい、腕の痛み・首の詰りが楽になる・・・・　筈

カオルのZEPも車検ついでにブラッシュアップ



Bossのリヤウィンカーの位置が気になったってんで・・・・



4ｍｍのステンレス平板を入手して角度つけてこさえた



前方にずらすわけな



振動にも強いはず。。。



今回、セパハンを卒業するカオルやねんけど、ついでにブレーキラインやスロットルワイヤーをブラックに統一

当時もののスイッチボックスをダエグのを流用して綺麗にすんで



やはり劣化が感じられるなぁ。。。。



だいたいは同じ色の線を繋いだら、だいたいは使えるようになっさけに、やってみよう思う野郎は参考にしてみてや



キャブ交換してチョークレバー無くなった車両にはお勧めの流用ではある

BossとカオルのZEPが車検で入庫した



まずはBossのからやねんけど、こないだの”ナイトツーリング”で後方が見にくいと

己でミラーの位置を上げたらしいねんけど、いまひとつ・・・

バックモニター着けたんやけど、どうもメンドクサイらしいわ



車両左側が入庫時の角度で、右がホッチにステンレスでこさえて貰ったステーで調整した角度




これで真後ろが見えるようになったで



オイル＆オイルフィルター交換して、秋の絶好のシーズンに突入や

BossがZEPを引取りにきた



乗り出しの前に・・・



6年ぶりのバッテリー交換



一応、バックカメラも写っとるわ(笑)

これからの視認性とか耐久性を視させていただこう

そうそう

ヨッチから画像が送られてきたで





去年、野郎どもが揃ってカーボン柄のヘルメット買ったさかいに、ヨッチも触発されてagvのヘルメット買ったらしいわ

ミラーシールドも装着されたっし、やる気やねぇ～

ベストも己で刺繍に出したそうやさけに、今年は揃いますな

普通に販売されてるゲイルのホイールのブラックにはメタリックが入ってて、どうもガンメタにしか見えない時がある・・・

黒は傷が目立つんやけど、タッチアップしても目立たへん色でもある

アニキのZEPに装着したるホイールの黒はアルマイトのカラーオーダーしたるねん



Bossのホイールが却ってきた

パウダーコートで塗装したで

ＧＬＤから艶アリＢＬＫに変更



ホイールベアリングを交換して・・・



その他パーツの組付け



エアバルブはゲイルの　74°バルブ 　に交換




ついでに各所を綺麗にもしたし、ボルト＆ナットも交換



パワーフィルターもコッテコテやったさかいに掃除して

ちょっとキャブも診ておく



ディスクローターの変更に伴いキャリパーもシムを使って調整

ブレーキフルードも交換しといたで




以前に比べてかなりシマッタ感が出た

ホイールの色変えるだけで、まるで別物にも観えるわ

ウィンカー落っことしただけやのに、結局カスタムをしてしまうなんて流石Bossですわ

Boss　　　　ついでに後ろよ～見えるようにしたってくれやぁ

とのリクエスト・・・・

本業の4輪やったらバックモニターつけたらええだけやねんけど、ZEPにはスマートにモニターを着ける場所なんてあらへん

ネット観てて見つけたんは・・・・



これ

スマホにWifiで画像を飛ばすというバックカメラ

これやったら新たにモニターの場所を確保せんでええし、他の使い方もでける

なによりお手頃価格やったで




そやけど装着場所がなぁ・・・・

はっきりゆ～て、ZEPのシルエットを崩したぁないしなぁ



ここでどやろ




アドリブでやったけどええんやない




簡単なステーやけどしっかり着いたる






写りはこんな感じ

ちゃんと役立つことを祈ろう・・・・

フロントのディスクローターを診たら・・・



インナーディスクのピンの当たりでガタが出てる



以前、フローティングピンを交換した際にフルフローティングにしたったねん

やっぱりBossの乗り方には合わんかったかな

で、ガルファーを調べたら、以前はアクティブが代理店やってたねんけど、今は手を引いたみたいで・・・

しかも、BossのZEPは320ｍｍにしたって、ウェーブディスクを探したんやけどちょうど合うのがなかったねん

ウェーブディスクの流行は終わったんかもなぁ。。。。



サンスターのプレミアムレーシングをチョイス

最初、ピンは赤でって聞いたんやけど、オーダーしてから黒って・・・

そんなら今までのピン使おうって



気が変わったら赤に交換しよ

今回はセミフローティングで組んだで

ついでにリヤ周りで・・・・



ディスクパッドが減ってるわ



Bossは前科あるから交換しとくわな　



スプロケの取付ナットもアルミのカラーフランジナットにしててんやけど、緩みが出てた。。。



緩み止めをしっかりやってたねんけど、ここはやっぱり



フランジロックナット　ステンレス/ブラック に交換

ロングライダーには見た目より耐久性ということで

BossのZEPのホイールの塗装が結構時間掛かりそうなんでちょっとづつ準備してくことにした



今回、ホイールのベアリングを交換するわけやけど、鐵馬のホイールベアリングの具合なんて乗ってても気づき難いんちゃうかな


車なら異音がして気づくやろうけど・・・

特にBossみたいに年間1万㌔のペースで乗ってると消耗もしてくる



鐵馬のベアリングなんてぴっこいもんやし、外したついでに診とくのはマストや

前後ホイールのベアリング変えても知れてる値段やしな

当然ステンレスベアリングをチョイス



ベアリングに負担を掛けんように作業すっで

何より抵抗が無いようにするベアリングで抵抗つくってもあかん訳で、ここらへんもメンテナンスは大事なとこですわ

お久しぶりぃ～

ブログを辞めた訳でも忘れてた訳でもなく。。。

ただ時間が過ぎてしまった(笑)

道夢達では忘年会もあったわけで・・・

で、今年入って1っ発目の更新は



BossのZEPが入庫したねん

宇治川ラインをソロで流してたらしく、帰り途中のコンビニで左後ろのウィンカーが脱落したったらしいわ



フェンダーレスの付け根が金属疲労で折れたんやろね

ホイールも傷いってますわ



ホイールを塗装する為にジャッキアップ



ベアリングを点検してみたらゴリゴリゆ～たる・・・

これもこの際交換しよ

Bossは結構乗るさかい、色んな箇所のボルトやナットも交換するで



草津ベースにステンの平板（3ｍｍ）があったさかいにウィンカーステーこさえてみた



ウィンカーの取付位置を前方に移動して装着

ホイールはパウダーコートで塗装するさかいに外注に出したねん

却ってくるまでに足回りをチョットブラッシュアップや

ヨーカクZEPのTMR-MJNを Ｒ☆ＳＴＡＲ　にお願いして還ってきた。。。。



新品から下蓋以外は開けてなかったんやけど、O/HしたTMRは安心でける



装着は至って簡単なZEP



極低回転でも平穏なアイドリングをしてくれてる

ちょっと遠回りやったけど、なんぼ調整してもその場しのぎやったさかい安心するわ(笑)