ヨシムラ　”PRO-GRESS1 ”　

ヨシムラから出た新しいテンプメーターですわ

今回、車検のついでにコニタンZEPに装着すんで

ついでに。。。。



こいつもミバ的に交換



オイルパン後方からセンサーを入れてやる

配線の処理もしやすいんで



サクッサクになったハゲッハゲの左スイッチも交換



ええ感じやん

今回はブレーキマスターも交換



ニッシン　セミラジアル

後は、車検に備えるんやけど・・・・



道夢達の野朗どもの車検ご用達品　”静かちゃん”＆”反射する蔵”を装着

これでいつでも陸事に走れるな

ＢｏｓｓのＺＥＰのバッテリーが寿命をお迎えになられました・・・

御年７歳

スパルタのＢｏｓｓやからこそ持ったんやろか

これっって凄いことちゃう？



ウォレットケースも２年でこのありさま。。。。

まるで西部時代の骨董品みたいやん

皆も、革の風合いをいち早く手に入れたいんやったらＢｏｓｓに持たすとええで



今日はＭａｃも鉄馬で登場

こっちはバッテリーあがってたってよ



去年ＧＳの兄ちゃんに破壊されたミラーも交換してるし

そやけど。。。



Ｒａｓのと一緒のミラーやしっ

５時を過ぎると寒くなるって、Ｍａｃの根拠の無い意見が尊重されて



ほんで、今日入庫したんは・・・・



コニタンＺＥＰ　車検とカスタムやで

幾多の道夢達がこのルートを歩んだことか・・・

東大阪のカドヤ～京都・山科のデグナー

今後、道夢達ではこのルートの事を　”レザーハンティングルート”　と命名しやす



今日はこの漢の為に、ＭａｃとＲａｓが同行



Ｒａｓ　　　　　これ、俺のと一緒やでぇ～



タニソー　　　　どれどれ？



タニソー　　　　ピッタシやわ！　そやけど脱げへんし

店員　　　　　　お客さんっ　せめてシャツくらい仕舞て下さい

って、遊ぶだけ遊んで、革ジャン購入は次回に

今回は　”破れた革パン”　を補修に出したのです

で、お次は・・・・



デグナーで　”新店員２号（２８歳）” からウォレット一式を購入

なんか、以前から欲しかったらしい。。。。

ついでに・・・



店員１号（年齢不詳）と記念撮影



ノリのええデグナーの店員や

皆も行ったら、滋賀の道夢達やゆ～て、店員１号＆２号をいじってみたって

季節とは、良くも悪くも鉄馬乗りに影響を与える。。。

この国には　”四季”　があり、景色も移り変わり楽しめる反面、気温変化の厳しさもある。

中でも冬ってのは、道夢達の中でもカスタムに勤しむ奴もいれば北風に立ち向かう奴もいて。。。。



Ｂｏｓｓはちゃっかり乗ってやります



ＲａｓはヨーカクのＺＥＰの最終仕上げ

Ｍａｃに手伝ってもらってＰＪを２７．５から２５に変更



アフターはＹａｓとタニソーとカスタム談義

その頃ワタルが。。。



走ってたらしい

最近、スマホで画像送ってくれるし、野郎どもも楽しんでるん解ってええ感じな

時間でけたんでヨーカクのＺＥＰを手伝いに来たＭＡＣ

自動車整備には使わん工具を手にチェーンの交換に初挑戦



Ｒａｓは安物のチェーンカッターを幾つも破壊して、仕方なく江沼の物を購入

やっぱりちゃんとしたもんでやらんとあかんのですわ



初めての作業ってのは興味もあり、楽しくもあんねん



次はスプロケも交換

今回、入庫したときにチェーンの稼動不足が原因でスプロケが磨耗してたねん

その合間に。。。。



今朝、ホッチが作って持って来てくれた２次エアキャンセルのプレートを装着



ピッタシの出来栄えっす

ほんで、火入れ式・・・・



完璧って事で、明日はいっぺん走らして様子みるで

遂に完成したＢｏｓｓのＺＥＰ

今日はええ天気で乗って帰らったで



なんとも言えん毒毒しさをかもし出すスタイルや



ラインの入れ方もオリジナリティ溢れてるやん



高速での走行風対策にもええんちゃう？

で、帰国したての初乗りで



かなり嬉しそうなＢｏｓｓや

キャブ交換したら早くなんのは解るやん？

ほんで、次は鉄馬の可能性・・・

国産車には１８０Ｋでリミッターが掛かる

万が一、サーキットを走る時には邪魔になるしぃ



とにかく解除してみる



メーター裏のピンク色の線がスピード線みたいなもんで、こいつにコンデンサーかましてアースし解除するやり方もある

でも、もっとアナログな方法で



この、扇形のプレートがやね・・・



メーターが１８０Ｋになるとセンサーの間に入って点火を止める仕組み



切ったらええねん

後は、野郎の心のリミッターとモラルの問題



かっちょええファンネルが着いて・・・



残すは２次エアのキャンセルプレートのみ

もちろんこの人に相談



そんなことっ

だぁいたい、パーツが届いたらいらん事したなんのが野郎どもちゃう？



まぁ、こんなことやったりぃ



こんなこと？



作業途中はいつもやってるんよねぇ～

実に楽しい事ではある。。。。



作業を任してる野郎はたまったもんやないかも

で、先にやったもん勝ちで、後になるほどネタが無くなる。。。。



大御所タニソー。。。。

何も思いつかんかったそうな

車両に装着する際に。。。。



２次エアをキャンセルする



こやつを外してカムカバーのリード部を蓋するんやけど・・・

ここはチョット後回し


撮影　ワタル

カポっ！って、入ってまうんやけど

スロットルワイヤーを綺麗にまわしながら装着するんやで



しっかり奥まで入れる



フューエルコックの交換やらフューエルラインやら、ハイスロの調整とか。。。

とにかく作業はまだまだなんやけど、今日はこれで終了

ヨーカクのＺＥＰ１１００に　TMR-MJN ３８φ　を、装着すんで

いつも装着場面ばっかりやで、今回は装着前からの報告



装着前にせなあかん事も、ちょっとあんねんで

まず・・・・



こんなとこにアイドリングアジャストスクリュー着いてても触れへんわな

これを。。。



ロングのもんに交換

ほんで、次は・・・・



スロットルワイヤーが真っ直ぐ引いてるかってこと

真っ直ぐやないと、引っ掛かりができたり、気持ちええスロットルワークがでけへんやん？



んっ！　てな感じで合わせてやるんや



後は、中身の確認して装着するねん

道夢達のＺＥＰには非常に装着率の高いテイラーのプラグコード

これも消耗品やから、定期的に交換したほうがええ

純正品は朽ち果てて、外そうとすっと・・・・



こんなことになる



カチカチのプラグコードをＺＥＰ１１００は８本も交換せにゃならん

でも、ＧＭのプラグコードは６ｍｍ　テイラーは８ｍｍ



コイルの差込口に合うわけないやん？

ほんでや！



ミニホルソーを使う

８φのホルソー探すのに苦労したんよ



コイルの奥には剣山みたいな針があるし、ドリルやったらあかんわけや



ＧＭのコードからこのブッシュを外して付け替える



しっかり根元まで刺さったらＯＫ

なんべんもやったから、今では説明できるんやけど、以前はコード削ったり不器用な感じやったねん。。。

スキルは工具も要領も育てるやねぇ

今夜入庫したのはこれ



ヨーカクのＺＥＰ1100ＲＳ

スポークホイールが気に入っての選択らしいで

ほんでまた、ホイールがピッカピカやねん



ここなんよ！

ここに補強入れたらしっかりするねん

もちろん溶接でせんと



なんか、クラッチカバーやらがメッキに変わってた。。。。

最近付け替えたらしいわ

まだ新しい方やと思うんやけど、スポークがなんともノスタルジック

でも、クァンタムＰＢやらバックスッテップやらが着いてカスタムされとんな

この蛇柄のシートも・・・・

次はこの鉄馬を　いらう　で　

今年も載ったよねぇ～



今回も滋賀からの参加者は”道夢達”のみやったんちゃう？

野朗どもの鉄馬、いつか表紙を飾らんかなぁ。。。

現在、Ｂｏｓｓは南国　バリ島に仕事を兼ねてオバカンス中

毎日、釣りしたりして遊んでやります



Boss 　お～　鉄馬はちゃんと出来てるけぇ？

Ras 　 後は、塗装待ちっす。　そっちはどうすかぁ？

Boss　　温いしええどぉ～　　こんなサイレンサー誰かせぇへんけ？



・・・・・・・・

南国からの報告をお受けいたしました。。。。。。

ファンネルを除いて、殆どの鉄馬にはエアフィルターが着いてる

定期的にメンテナンスしてやらんと、本来の性能発揮でけやんばかりか燃費まで悪くなるよって



これは掃除する前のもんや

ただ置いてるだけでも、フィルターオイルが埃を吸着していまいよる・・・

そやし、本来は乗る前にやったるとええねんけど、ついでやしやってみた



クリーナーを吹き付けて１０分放置プレー

水道でジャブジャブ流したら黒赤いのんが出てきて。。。。

しっかり乾燥させてやる



ほんで、適量を塗布して放置・完了

あんまし塗り過ぎたら吸気抵抗になりそうな気してまうのはＲａｓだけ？

下の折り目まで染みてなかっても、数時間でしっかり赤くなるしね

今宵は”ボディーショップ　Ｙ’ｓ”で残業

こっそり装着しよ思たら、ひょっこりホッチが来た



装着すんのはこれ・・・



オーリンズ　Ｓ３６　（S36PR1C1L）　

同社のツインショック最高峰のもんや



オケツが痛いわけではないけんど、カスタムするうえで交換しとかなあかん部分やろ

って、理由だけで交換



ホッチ　　　　　　フロントもいかはるんですかぁ？

ワイズ　　　　　　そんなそんなっ

なんかホンダの人の会話は独特や

ラテン系のカワサキの人とは、チョットちゃうで



この眼はイヤラシイ人しかでけへんしぃ～

温い季節やったら直に試走行けるんやけど、琵琶湖の向こうは白いっす

ついでにオイル交換やっとこ～

この時期のオイルはなかなか抜けへんねん・・・・



特に、道夢達で使ってる空冷用はめっちゃ硬い

オイルの硬いとか軟らかいとかって考えたことある？

鉄馬は、車と違ってミッション・クラッチ（湿式）もＥｇオイルで潤滑してるんよ

で、車と同じオイル使ってたらクラッチが滑ったり、シフトチェンジが渋くなったりする場合がある

そやし、冷却方式によってオイルを変えて使用したりする。。。

空冷の場合、鉱物油のかった～いのが良かったりするんやけど、野朗どもの走りには不向き？

エステル系の部分合成油　Ｗａｋｏ’ｓのタフツーリング　25Ｗ-50を使用

水冷は、値段も控えめでミッションブースターも入った トリプルアール 15Ｗ-50を使用してんねん。



オイルのグレードって聴いた事ない？

これには、規格がある。

ほんで、粘度ってのは、寒いときから性能を発揮したり、高温でもしっかり潤滑してくれたりってのを表してる。

道夢達は、基本ストリートやさかいにマルチグレードをお勧めや

てか、殆どマルチしか売られてないし

最近の低燃費の車には　0Ｗ-20　なんて、サラッサラのオイルもある

けんど、鉄馬にはコレステロールにまみれたどろっどろのカッチカチなオイルを入れる

暖気してたらクランクの部分だけ暖まって、ミッションは冷たいまんま。。。

しかも、オイルが硬いし油圧も上がらへん

暖気運転は、油温がちょっと上がったらゆっくり走ってオイル暖めんのが理想

油温が70℃超えた辺りからがオイルも少しずつ性能発揮する感じ？

冷えてる時にスロットル全開にしたら、カムもクランクもカジリまくるで

下手したらＥｇ逝ってまうから、じわ～っと暖めたって。。。

やっぱりオイルテンプメーターは必要なんちゃいますやろか？

カスタムやってたら”人とは違うとこが欲しい”ってなるよな。。。

けど、一歩間違えたらセンス悪ぅ～ってなるんや



今回、ＢｏｓｓのＺＥＰのオイルクーラーコアガードに”Domu's”のステンシルやってみた

こんなんも、誰もが思いつくとこやん？

後は、やるかやらんか？

それによって、オリジナルが出来ると思うんよなぁ～

あっ！　こんな作業は簡単やし、次からは野朗ども勝手にやりやがれ



ほんで、今夜は詰めの作業をば・・・

6ｍｍのステンレスボルトの詰合わせを仕入れて、各部のボルトを交換



ディスクローターのボルトかて、専用品のステンレス使ぉたら綺麗になるやん

いくらええパーツ装着してても、その周辺のボルトが錆びてては付加価値が下がるってもんよ



今回のカウルを装着するにあたって、ホッチから戴いたステンレス棒でテンプメーターを移設



ハンドルを目一杯きった時のワイヤー・ハーネス類の干渉を確かめて補修してるとこ・・・



クァンタムＰＢのブッシュ交換して、キャブのエアクリ掃除して今夜は終了。。。。

仕事でこっちに来たついでに寄った、道夢達の御意見番　三重支部のショチョー



最近、コレクションの鉄馬が増えたそうな・・・

スマホの写真見せて貰たけど、雪の山道走ったり、降りたら後戻りでけやん林道やったり・・・

そう　道夢達の漢字にもある通り、道があったら楽しめって事の悟りを開いてやんな

でもな、その林道が寸断されてても、橋作ったりして先に進むらしいわ

この漢、道をカスタムしてるみたい。。。

色んなメンバーの色で、今年も道夢達をよろしくやねんで

11日の土曜の事・・・・

これはＤａｉからの投稿にて・・・



Ｄａｉは和歌山の　”崎の湯”　に、ソロツーリング



間違ったらあかんで

この日は　２０１４年１月１１日　であること・・・



この、ガンダーラにあるような仏像も壁にあるんかな？



しかし、綺麗なとこやなぁ。。。

当日、Ｔｅｌですっごいええとこゆ～てたで

歳寒三友・・・・

Ｄａｉの場合、三友は松・竹・梅やなくて、風・湯・鉄馬なんやない

もちょっと暖かくなったらＤａｉに連れてってもらおうや

皆で行こ～

ＢｏｓｓのＺＥＰのフロント周りのカスタムやってんで

年末、ガルファーのウェーブディスク３２０の仕込みしてたんわBossのですわ



で、カウルは年末に　アメリカンドリーム　でステーの溶接＆取付けをしてきらってん

ほんで、カウルは６９Ｐｕｎｃｈにてペイント中・・・



年末のやりとり・・・
Boss　　　　　カウル内の配線をスッキリしたってくれや

Ras　　　　　　了解やで

Boss 　　　　 ほんで　　”アレ”　もいっとこ

Ras 　　　　　 オーリンズ正立フォーク入りまぁ～ス

で、本日入荷・・・・

ワタルぅ　　これでふざけてみぃ～



Ras　　　　　　　　そのテークバックでは１００ヤードも飛ばへんぞ

ワタル　　　　　　　ほっやら見本みせて



Ras 　　　　　　　　　　 こうや

ワタル　　　　　　　　　競技変ってますやん　



Boss 　　　　　　野郎ども！　おめでとうさん・・・・・
　　　　　　　　　　　　　おまんら・・・　三途の河渡りたいんか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これから装着すっし



微調整は後にして・・・



ほんでもって・・・



ん～　かすたむ～って感じするなぁ～



Boss　　　　　　お前のもええやんけぇ～

ワタル　　　　　へへっ　



BossのZEPは、まだ完成までに時間掛るけど今年の道夢達は足回りが流行りそうな感じや

はよ～完成がみたいなぁ・・・・

年末、ワタルの財布に入ってたを、クリックさして使わしてあげたねん

それがこれ



ACCOSSATO　（アコサット）　レーシング クラッチ アセンブリ

ワイヤー式のクラッチ操作を軽くできる、数少ないパーツの一つ


地べたに置いて撮影　（ワタル）

今までは、アクティブ　アジャスタブルビレットレバー　を装着してたんやけど、２０１４最初のカスタムとして交換



カラーはブルーをチョイス



クラッチワークはかなり軽快になったで



ワタル　　　今後の方向性が見えてきました

やってよ～

Ｍａｃ　　　　今年もお笑いＭＶＰはタニソーやなぁ

タニソー　　やめてや～　今年は渋めにいこ思てんのに

Ｒａｓ　　　　”やめてけろ”ちゃうん？


なんて感じで今年もはじまりやした



今日はＲａｓのサスのマウントブッシュ交換

クァンタムのマウントはブッシュ式やねん・・・



こんな感じで痩せてきよる

Ｂｏｓｓ曰く　　これは欠陥やど！！　



オフシーズンはメンテとカスタムに・・・

しかぁ～し

コソコソとカスタムしてる野郎どももおる訳で

お披露目するまでに時間あるんやで、しっかり詰めてやっとこ～やんか

野郎ども！　明けましておめでとう

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今年も楽しく集まろうやんけ