今回はヨーカクのGG820rにＴＭＲ32装着すんで



以前から高回転でふけ上がらなかったらしんやけど、なんせネットもんの色々あった鐵馬やったさけに・・・



なんのキャブかわからんし交換したら？みたいな感じで



その他も含め、ボチボチやってみたで



キャブ外した際にブリーダーパイプ触ったら、なんと引っこ抜けた

穴に見合わんアダプターやったみたい・・・・

リコイラー埋めてしっかり補修



キャップもでっかいのついたったけど、ちょうど位のに交換で



交換作業にはなんの山場もなくすんなりと・・・

セッティングを兼ねて試走したら、8000ｒｐｍ位から上が回らない

交換前とは違って、明らかにピタッとレブリミットが掛ってるみたいや

色々考えた結果



これ

デジタルメータに交換されてんにゃけんど・・・・

メインハーネスは綺麗にテーピングされてて、あんまり疑ってなかったんやけど、スピードリミッターってどうしたるんやろ？

スピードリミッターの線は、常に10KΩの抵抗が掛かってて、メーターが180㌔を超えると抵抗が無くなりリミッターが作動する仕組み

繋がない場合は、抵抗が掛からへんさかい全速で8000rpm付近でレブリミッターが効くねん

以前、某オクで調達の輸出仕様のGPZ900で同じような経験あって、そん時は国内仕様に輸出仕様のメーターが装着されててスピードリミッターの配線が放置されてたの思い出した

この鐵馬も某オク出身らしいさかい。。。



テーピングもいだらピンク色の線含め、カットされた配線がでてきた。。。。

こんなトラブルはイレギュラーな件で、普通はカットされないんやろうけど、メーター交換した際にちょっとでも綺麗に処理しようとおもったんやろね



10KΩの抵抗をAmazonでポチりまして



スピードリミッターの線（ピンク）に仮ハンダし、抵抗の先はアースして試走してみたら・・・・



綺麗にフケました

前オーナーも気にしてて、己でするって放ったからしにしてたEg・・・

今回、Rasが塗装してみる



何回も積み下ろししてっさかい馴れた作業



シャシブラックで誤魔化ししてたよく見ると汚いEg



特設ブース（冷暖房完備）に移してサンドブラストしたねん



なかなかの量を必要として、ホワイトアルミナ＃100を15Kg吹付け＆回収また吹付・・・

体中ジャリジャリになる作業は限られた日の１日の終わりに何回かに分けてやった



下地が出来上がり、脱脂の為にシリコンオフを吹付て乾燥




トップヒート（艶アリ）で塗り上げ、常温で幾日か放置乾燥



Egの下にパレットを敷いてたさかい、ホッチのナイスオペレーターでフォークリフト使用しての傷無し搭載完了

後は一気に組付けていく






補機類のガスケット＆ウォーターラインのOリングやらも交換



メーター周りのスイッチカバーも新調




放置中に抜けてしまってたニッシンのラジポンはブレンボHPKに交換



ミラーもマジカルレーシングに交換して一掃されたGPZ900R

思えばEgヘッドも面研してバルブ新調してから完全放置・・・・

このニンジャは前オーナーが手にしてから（ほぼノーマル状態）かなりやったもんな

メインハーネスも交換したし、こんだけいじったると値打ちある鉄馬や思うで

次のオーナーには是非とも走り回ってほしいと思うソレガシである・・・

今回、サバオがニンジャを手放す事になった・・・



理由は幾つかあるのんやけど、カスタムバイクは好きでも公道で楽しむと云う事が億劫になった為

無いと寂しい有っても乗らないってのは、世間のバイカーにも同じタイプも多い筈

己が気に入る様にした鉄馬やと、余計に心苦しくもなって。。。。

今回、道夢達のメンバー内での譲渡でヨーカクのJrが限定解除してオーナーになる事に

免許所得までの間にブラッシュアップすんで

久しぶりの更新はナイトツーリングの告知や！

7/31　PM7：00　集合

集合場所　道の駅 妹子の郷


梅雨明けてから夕焼けがめっちゃ綺麗と思わへん？

それから走るんよ
　
初めての野郎でも来たったらええのんやさけ、皆で走ろ～


今日の草津ベース・・・・

8月のナイトツーリングの帰り道。。。

キリマスZEPの調子がイマイチやったらしい

走行中、マルチテンプメーターの電圧が12Vのままやったっていうんで入庫してもらった



出力電圧測ったけど異常なし



ステーターコイル外して断線疑いも、もちろん問題なし・・・



旧車で多い端子の腐食もあり得るかな？と、端子を交換してみた



こーゆー修理の場合、旧車やとハーネス断線とか心配してまうんやけど、いっぺんEg掛けてみた



3000rpmで14Ｖ出た

端子の腐食が原因やったみたいでホッとした

ハンドル交換の最中に、Ｆのブレンボキャリパーを黒にアルマイトする為に出してたねん

手っ取り早く、コーケンのアルマBOXで出したんやけど、上げ膳据え膳な感じの会社やわ



リヤキャリパーは黒を選択してたんで、今回は御揃になるように・・・・



ロゴを削りだし

以前は黒のキャリパーを商品出ししてたみたいなんやけど、ブレンボサイドからクレームが出て出来ないようになったらしいで

それと、CAST40ｍｍキャリパーは廃盤になったみたいや



ストックしてあったシールキットで組み上げていく



キャブのリセッティングも終えてええ感じに仕上がった




バーハンに戻ったさかい、腕の痛み・首の詰りが楽になる・・・・　筈

カオルのZEPも車検ついでにブラッシュアップ



Bossのリヤウィンカーの位置が気になったってんで・・・・



4ｍｍのステンレス平板を入手して角度つけてこさえた



前方にずらすわけな



振動にも強いはず。。。



今回、セパハンを卒業するカオルやねんけど、ついでにブレーキラインやスロットルワイヤーをブラックに統一

当時もののスイッチボックスをダエグのを流用して綺麗にすんで



やはり劣化が感じられるなぁ。。。。



だいたいは同じ色の線を繋いだら、だいたいは使えるようになっさけに、やってみよう思う野郎は参考にしてみてや



キャブ交換してチョークレバー無くなった車両にはお勧めの流用ではある

BossとカオルのZEPが車検で入庫した



まずはBossのからやねんけど、こないだの”ナイトツーリング”で後方が見にくいと

己でミラーの位置を上げたらしいねんけど、いまひとつ・・・

バックモニター着けたんやけど、どうもメンドクサイらしいわ



車両左側が入庫時の角度で、右がホッチにステンレスでこさえて貰ったステーで調整した角度




これで真後ろが見えるようになったで



オイル＆オイルフィルター交換して、秋の絶好のシーズンに突入や

Macがヘルメットを買った。。。。

去年、幾人もの野郎どもが買ったＸ-803の進化版でRSって奴

しかも、数量限定カラーの　”C. Stoner Superhero”　

ストーナー　スーパーヒーローって・・・・

なかなか推した名前着けよったもんや

2ヶ月程前に情報を得て発注してたねん



光が当たらんかったら、ただのカーボンに見えなくもないんやけど、頭部はグリーンで後頭部は赤のグラデーションも入ってる柄や



この透明のぷらってっくが進化の証

取り外し可能で、同胞のパーツを組付ければただの803になるねん



ニシキヘビよろしくな柄もMacに合う感じや



これにはスモークシールドもおまけでついてくんねん



シールド隅の”Ｘ-803”のステッカーは非売品でなかなかのプレミア感あるやん



・・・・・・

この様に剥してしまう不届きもんも、この世にはおることをご承知あれ

しかも、透明のぷらってっくも外して、ただの”Ｘ-803”にしてしまうそうな。。。。

県境を越える移動制限を解除された先週の日曜

ツーリング企画したけど、集まったのは4台やった(笑)

行先も気ままに変更したりで、めっちゃ走りやすかったで



三重のショチョーも参加




いきなり焼肉ランチしてみたり



梅雨の合間の晴れ日やって、ちょうどええ感じやったで



久しぶりに気持ち良かった