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道夢達  ~Domus~

道夢達  ~Domus~

滋賀県 バイクカスタムクラブ ドームスのブログ


2か月ほど前に、永年お世話になったショーライバッテリーから普通のシールドバッテリーに交換してたねん

ショーライバッテリーの時はチャージャーに繋ぎっぱなしにしてたんやけど、どうもその折から漏電してるなって気がしてた・・・

シールドバッテリーにしてから、しばらくしてバッテリーが上がったんで調べなあかん思って放置

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今年、滋賀南部はまだ雪も降らず、スタッドレスタイヤの交換も思いのほかスムーズやさかい助かる

ホッチのCBも出庫したさかいにやってみるで

とりあえずバッテリーを充電してマイナスターミナルを緩めてテスターを電流計にして暗電流を測る

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この時、アースに追加されてる端子は外してターミナルとアース線間で測ったら0.28mA

大丈夫やなぁ

疑わしいのは追加で這わしたる端子や

Rasのには2本の追加端子がバッテリーに繋がってるねん

ターミナルと端子間で測ってやる

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いきなり出ました72.4mA

鐵馬のバッテリーやったら簡単に上がってまうわな

この端子のアース線を辿ると・・・・

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予想はしてたけどセキュリティーやった

当然、計測時はセキュリティーの電源はオフの状態やし

あんまり使うこともないし、そんなに愛情のあるパーツでもなかったからもいだった

そうそう

一昨日の話やけど・・・・

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タニソーがシートとF/フォーク持ってきた

シートはスプリームシートに送って

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F/フォークはホッチと同じくナイトロンへ

昨日、ナイトロンからTELあってボトムケース交換してくれるそうやで

なんやゆ~て、タニソーのはこんで2回目のオーバーホールやな







ナイトロンからのフォーク待ちのホッチCB

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この時間も勿体ないので・・・・

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マスターシリンダーのタンクステーを交換すっで

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ついでにタンクもゲイルのに交換してみた

小さな変更やけど、後に効いてくるんや

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ただのステーとは違い綺麗やろ?

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ナイトロンからフロントフォークが帰ってきた

今回は、アウターチューブのカシマコートが剥離してきた・・・・・・

ナイトロンに相談したら送って下さいとの事やったさけに送ってん

さすがナイトロンやねぇ~ アウターチューブ交換してくれらったで

しかも、今回はブロンズやめてブラックにして欲しいとのリクエストも聞いてくれた

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実は、インナーチューブもコーティングが薄くなってたとかで交換

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フロントフォークのアウターが黒になったんで、全体的に落ち着きすら放ったホッチのCB

バランスを考えると、マスターのブラックタンクは正解やったわ

後はスプリームシートが来るのを待つだけなんやけど。。。。

実はヨーカクZEPもスプリームシートに送ってるねんなぁ











ホッチの特攻一番機

Category: CB1300   Tags: ---
ちょっと主旨が違う鐵馬が修理に入ってきた。。。。

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車にぶつけられたとかで入庫

板金塗装の修理工場

事故ならなんでも直さなあかんのか

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ホッチのCBやけど、ちょっと手直しでナイトロンにF・フォークを送った

ついでに・・・・

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本日思いつきでシートカスタムすることに

スプリームシートに送ったで

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仕上がり予想図

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正直一緒に走りたくない







久方振りのタニソー

Category: ZRX11/1200R   Tags: ---
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Mac   まだあの漢来ないん?

Ras   来るゆ~てたけどなぁ。。。。

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MacがTELして歩いてきたタニソー・・・・

草津ベースからは歩いて3分這うて5分のとこにタニソーの工場があるねん

アンダーカウルのステー リヤフェンダーの仕上げ スイングアームの磨き フロントフェンダーの交換 バックステップの交換をすんで

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腰の重いタニソー。。。。

観兼ねてMacとRasも手伝い

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そーいやナイトロンのフロントフォーク入れた時にこんな悪戯したっけかな

長年気づかれず、今に至った(笑)

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タニソー   も~ ほんま堪忍してや~

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1時間くらいで完成

てきと~にやった割にはちゃんと着いてそう

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タニソー    ぐふっ 今日は天気え~し乗って帰ろ~

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Mac      コケんときや~(笑)














道夢達の野郎どもが交換してるスイングアームて、今のところWheelieのみやねん

ZEPを除いてリヤフェンダーを装着してるのが多いんやけど

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これには”COERCE リアフェンダー RSタイプ (XJR1300/1200)”を使ってる

何故か、XJR用のフェンダーが具合ええねん

ストライカーからWheelie製スイングアーム専用のフェンダーも出てるんやけど…・

いつもの装着の手順紹介すっで

まず用意しとくもんがあってやな

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厚み10mmのラバープレート

最後の工程で、漢の隙間作るのにこの厚みが妥当や

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ホッチに作って貰ったステンレスステー (2017年制作済み)

これには微妙な角度が後々効いてくるねん

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まず、掃除してない残念なスイングアームに9mmの穴開けてナッターを埋め込む

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そこにラバープレートを装着して・・・・

この時のチェーンスライダーとチェーンの角度覚えといてな

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チェーンスライダー装着のビスを利用してホッチステーを装着する

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フェンダーを被せてチェーンより上部に穴を開けてステーにマーキングする

元々空いてる穴にボルト入れたらチェーンに干渉してまうからね

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フェンダー前部に5mmくらいの穴を2つ掘る

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ここは相手がラバーやさかいに好きなとこに鉄板ビスで装着できる。

タイヤ交換した時とか、クリアランスが変わっても調整できるようにしとかなあかんねん

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左からはこんな感じ

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チェーンカバー後方の穴とリヤサス取付ボルト間にステーをこさえて

注、この時はステーを用意してないから省略

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漢の隙間を調整でけるようにしとく

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と、まぁこんな感じや

ホッチステーは真っ直ぐ装着してもチェーンガード部と平行になるように角度を調整してあるねん

この装着の仕方やったらスイングアームにタイラップ回さんでええやろ

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これでRasのパートは終了な筈

後は。。。。  みんなの知ってるタニソーにやってもらうわ(笑)









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このシナビタ段ボールの中身は・・・・

A-TECH  カーボンアンダーカウル
COERCE リアフェンダー RSタイプ (XJR1300/1200)
ナイトロレーシング カーボンフロントフェンダー
ストライカー バックステップ

で、草津ベースに納品されたのが・・・・

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2017/7/25

そやねん 実に装着されんまま、オーナーに1年4ヶ月忘れ去られてたねん

普通なら、パーツ到着したら嬉しくって直ぐに装着ってことになるやん?

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この漢はそんな事どーでもええんかもなぁ(笑)

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確か、このノジマのコニカルヘッダー&スパイラルコレクターはRasの1200Rからもいでいったもんやった筈・・・

そしたらRasのと形はほぼ一緒なんかな?

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とりあえず合し作業やってこ

まずはアンダーカウルから

確か、Rasの1200Rみたいに下半分をカーボンにしたいとかやったなぁ。。。。

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装着を繰り返し削っていくねん

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ステーは本人に任せるで








初冬の車検

Category: ZEPHYR 1100   Tags: ---
ヨーカクのZEP

2年前も同じことやったんやけど・・・・

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ファンネルの掃除

排ガステスター見ながら PAS PS を調整してやな

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車検受けてきたで

この日は車の車検&名変もあったし陸事でバタバタしたわ

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オイル&オイルフィルター交換して。。。

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ストライカーのマフラーに交換して、キャブ調整

ジェッティングは今まで通りなんやけど、PAS1.3/4戻し PS2戻し  

これは入庫時より大幅な変更点で、RECSして素直に出るようになった排ガステスターの数値で決めてみた

ヨーカクも引き取りで走って帰って。。。。

ヨーカク   RECSええかもやわ! アイドリングも安定してるし、低回転のギクシャク感が無くなった

鐵馬のRECS施工は賛否両論あってな、RECSって、要は剥離剤を気化さして混合器に混ぜて燃焼室に送るねん

勿論、剥離剤を投入するんやさかいゴム類のパーツにはあかんやん?

WAKO'Sでは鐵馬のEg内部を考えて使用不可にしてるんや

車種限定で施工はするけど、責任は持たへんから、そこんとこヨロシク

怖いって野郎はフューエルワン入れてみな

カオル   投入2回目でアイドリング安定で良い感じスよ

ヨーカクZEPには車でするのと同じメニューで、RECSの後にフューエルワンを投入してもらってる

しばらく走ったらもっと綺麗になる筈や

RECS施工後は、走行してカーボン・ガム・ワニスを燃やしてやるねん

しかし。。。。 めっきり寒くなってきたなぁ。。。。。

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おや?

















ゼファー1100にRECS

Category: ZEPHYR 1100   Tags: ---
先週の土曜・・・・

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出先から一時帰郷したBossがZEPを引き取りにきた

その夜、BossからTEL。。。。

Boss    調子ええわぁ。。。 もう、どこまででも走っていけるうぇ~ 

こんな言葉がRasを支えてくれるねん 最高のご褒美なんよなぁ

で、週が変わって今夜は・・・

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久しぶりのヨーカクZEPが車検で入庫

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今回は、車検と一緒にEg内部の洗浄やってみるで

WAKO'S RECS

これは車用やねんけど、鐵馬でやってみてもええんちゃう

メーカーでは推奨してないんやけどね

でも、やってるとこもあるみたいし、以前、負圧キャブでやったこともある

今回はZEP11用にアダプターこさえて効率考えて施工してみる

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何故か残しておいたZEP11の使い古しインマニ

負圧キャブならニップルが着いたるさかいに、そっからRECSを注入でけるんやけど、直キャブやと無理やん?

そやし、これに・・・

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キタコのニップルを着けてやる

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こんな感じ

1気筒ずつ垂らすで

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ヨーカク    なんや?鐵馬のお医者さんごっこか? 点滴してるやんかぁ~(笑)

台風の影響で忙し過ぎて壊れたんかな? 仕事で引っ張りだこのヨーカクや

排気量の10%を基準にやってみる

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解り難いかもやけど、施工最中は白煙が出るねん

RECS施工後はオイル交換も必至になるしなぁ

扇風機で煽りながら1気筒ずつ4気筒やったで

納車の時は、フューエルワンも入れてもらうと・・・

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この後はインマニも元に戻して検査走るしな










個々に管理しとかなあかんのがオイル

これは人間でいうとこの血みたいなもんやな

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道夢達で空冷用に使ってるオイルは ”WAKO's タフツーリング TT50” 

番手は 25W-50

硬すぎるって言われた事もあるんやけど、夏場の使用なんかも考えてこのグレードを使ってるねん

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まだこの時期はええけど、これからは入れるのも大変なくらい硬い

しっかり抜くために、このまま一晩置く

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今回はフィルターも交換すっで

オイルフィルターは人間の腎臓みたいなもんやね

BossのZEPは、PMCのフラットオイルパンに交換したる

うちではオイルフィルターをKN-204を使ってるで

これはCB1300やらも一緒やさかい、常時在庫したるねん

今回はついでに。。。。。

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フロントタイヤも交換

去年の5月にリヤをSPORTMAX ROADSMART 3に交換

まだまだイケそうな感じやけど、SPORTMAX ROADSMART 3が気に入ったBossはフロントも同じのにしたいとのこと・・・

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アクスルシャフトの固着が若干みられたさかい、磨いてグリースアップもしといたえ

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バランスとってるとこ

細かいとこでも本気で遊ぶんやで

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タイヤの皮剥き剤で拭いて完成

この車両の走行距離は、現在98000㌔を超えてる。。。。

幾多のカスタム・Egオーバーホールを経て、まだ先に行く・・・・

以前の話なんやけど、Egオーバーホールの際にBossにこんな提案をしたことがある。

Ras  オーバーホールに出したら暫く乗れへんさかい、中古のEg仕入れて、それをO/Hしたらどう?

Boss  ん~ このEgも含めて俺の鐵馬や思うねんけ・・・  他のEgやと違うような気がするんや。。。

この時、Egをただの原動機であり、パーツの一つと解釈してたんや。 

Bossの拘りの根っこみたいなもんを感じて恥ずかしくなった

エンジンは心臓で、フレームは骨

他のパーツはともかく、エンジンとフレームは己の鐵馬って。。。。


で、オーバーホールの乗れない時期を新車のハーレー買って凌いだってか


それはそれで、道夢達のBossや(笑)






Bossのフロントカウルはアメリカンドリームのカフェレーサーカウルキット

装着して道夢達のトライバルロゴのステッカー貼ってクリアで閉じこめたったんやけど。。。。

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アクリルの上の塗装は弱いわな

剝れてきたんで、リペアのスクリーンに交換すっで

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今回はミラータイプをチョイスしたんやけど・・・

穴開けんとあかんわけな

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カウルもFRPやさかい、左右対称というよりもフリーハンドで開けったっぽい

今回はカウルに合わせて穴開けるで

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Macがタイヤ交換に勤しむ間にやってまえ

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これな、結構合わせやらで慎重にやったんやで

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なんか、今までのより合ってる気がするわ

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なんの違和感も無いのが良く出来た証なんですわ

どこかが目立ってしまうと全体のバランスが取り難くなると思うんやな

エクステリアをカスタムする場合は、そのパーツだけを観るんやなくて全体のバランスを見据えてやった方がええで










プロフィール

RASCAL

Author:RASCAL
道にある夢を追い走る者達・・​・

どうせ走るなら好みの鉄馬にしてやる。

それが、道夢達 ~Domu's~ ”ドームス”

メンバーのカスタム&ツーリングのブログ

管理人は、自動車修理工場に勤める

Rascal(悪戯っ子)である。

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