T-REVよりも、このクソ暑いのになんでパンパンに膨れたジャンパー着てるねん？って、思わへん

このジャンパーな！後ろにファンがついたって涼しいねんて



ニッカポッカのまま安全第一で作業に入るでぇ



メッシュホースを使ぉて3点からブローバイを引く感じで



ノリちゃんの手は血塗れやったり・・・

このホースを使う時はたいがいの野郎どもがやってまうやねぇ(笑)



サイドカバーの見えるとこにT-REVを配置してみる



ちょうどええとこやった

こんなぴっこい筒がええ仕事すんにゃなぁ～



ノリちゃん　　　　　低速がすっごい乗りやすぅなった

効果あってなによりやわ

ついでに・・・・　　来週は車検走るで

イーオンのＺＥＰはまだハイスロ装着してないねん・・・

ＧＭはスロットルホルダーに入る部分がプラってっくでできたって非常に弱い



ポキっと折れてまうわけや



今回はアルキャンワイヤーで補修すっで

ついでに・・・



先日カオルのＺＥＰから外したニッシンのラジポンを装着

ＧＭのスイッチボックスに装着すんのて久しぶりの作業

パーツも組合せによって加工箇所も増えたりするやん



クラッチ側交換しよ思たらＧＭスイッチボックスから出てるチョークワイヤーが邪魔してしまう・・・

そーいやこの部分削ってチョークを移設してたりしたっけ



在庫のワイヤーを漁ってたら以前誰かのを外したチョークワイヤーが出てきた

ちょっとホッとした(笑)



今回もちょこっと進化したＺＥＰ



カスタムパーツも継承されていくのでアリマス・・・・

道夢達の野郎で一番の装着率を誇るんがニッシンのラジポンや

今回カオルが探してきたラジポンが・・・




FRANDO　（フランド）　7NB ラジアルポンプ　マスターシリンダー

これってな・・・・

最近ヤ〇オクなんかでブレンボのバッタもん売られてるんやけど、それのホンマもんやねん・・・

このフランドのキャリパーをなんやしてブレンボにしてるとか・・・・

ん？

とりあえずスイッチが油圧のが付いてくるさけに



ホンマもんに着けるスイッチを装着するみたい・・・・



値段のわりにええ造りしとんで



何回やってもこのイモネジやらわ細ぁていかんわぁ



後は車両装着や



そーいやカオルが道夢達に来て最初にカスタムしたんがこのラジポンやったねぇ～



だいぶＺＥＰのシルエットも変わってきたけんど・・・



これがまたかっこええねん(笑)

ブレーキのタッチもええ感じや

ただ・・・



ブレーキもクラッチもニッシンのラジポンと同じ19φを選択したんやけど、クラッチの相性が悪いんかイマイチ軽くない

17φに交換予定で



ショートレバーの190ｍｍでセパハンにちょうど合ぉたる思うで

ずっと気になってたねんけど、オーリンズのF/フォークのダストシールって弱くない？



RasのZRXはスプリング交換した際にダストシールも交換したんやけど、またひび割れでてきた・・・

今回は　”SKF フォークシール ”　を買い置きしてたんで仕事終わりに思い付きで作業してみたで



オイルシールも入ったるねんけど分解するんも面倒なくらい暑い毎日・・・

今回はダストシールのみで



ターコイズって選択もあったんやけど黒にしたねん



F/アクスルシャフトは遥か昔にウィリーで作って貰ったクロモリシャフト

今は製品化されちゃってるみたいな



ディスクパッドにはグリスを塗らない主義？　メンバーの鐵馬にはしっかり塗って組むんやけど己のにはあえて塗ってないねん

これには少々拘りが



キャリパーは揉みだしして、メーターギヤ＆メーターワイヤーも掃除してグリスアップ

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回り方が気持ちええって、単なる自己満足やねんけどな(笑)



とりあえず定位置に・・・・・