Boss　　　　ついでに後ろよ～見えるようにしたってくれやぁ

とのリクエスト・・・・

本業の4輪やったらバックモニターつけたらええだけやねんけど、ZEPにはスマートにモニターを着ける場所なんてあらへん

ネット観てて見つけたんは・・・・



これ

スマホにWifiで画像を飛ばすというバックカメラ

これやったら新たにモニターの場所を確保せんでええし、他の使い方もでける

なによりお手頃価格やったで




そやけど装着場所がなぁ・・・・

はっきりゆ～て、ZEPのシルエットを崩したぁないしなぁ



ここでどやろ




アドリブでやったけどええんやない




簡単なステーやけどしっかり着いたる






写りはこんな感じ

ちゃんと役立つことを祈ろう・・・・

フロントのディスクローターを診たら・・・



インナーディスクのピンの当たりでガタが出てる



以前、フローティングピンを交換した際にフルフローティングにしたったねん

やっぱりBossの乗り方には合わんかったかな

で、ガルファーを調べたら、以前はアクティブが代理店やってたねんけど、今は手を引いたみたいで・・・

しかも、BossのZEPは320ｍｍにしたって、ウェーブディスクを探したんやけどちょうど合うのがなかったねん

ウェーブディスクの流行は終わったんかもなぁ。。。。



サンスターのプレミアムレーシングをチョイス

最初、ピンは赤でって聞いたんやけど、オーダーしてから黒って・・・

そんなら今までのピン使おうって



気が変わったら赤に交換しよ

今回はセミフローティングで組んだで

ついでにリヤ周りで・・・・



ディスクパッドが減ってるわ



Bossは前科あるから交換しとくわな　



スプロケの取付ナットもアルミのカラーフランジナットにしててんやけど、緩みが出てた。。。



緩み止めをしっかりやってたねんけど、ここはやっぱり



フランジロックナット　ステンレス/ブラック に交換

ロングライダーには見た目より耐久性ということで

BossのZEPのホイールの塗装が結構時間掛かりそうなんでちょっとづつ準備してくことにした



今回、ホイールのベアリングを交換するわけやけど、鐵馬のホイールベアリングの具合なんて乗ってても気づき難いんちゃうかな


車なら異音がして気づくやろうけど・・・

特にBossみたいに年間1万㌔のペースで乗ってると消耗もしてくる



鐵馬のベアリングなんてぴっこいもんやし、外したついでに診とくのはマストや

前後ホイールのベアリング変えても知れてる値段やしな

当然ステンレスベアリングをチョイス



ベアリングに負担を掛けんように作業すっで

何より抵抗が無いようにするベアリングで抵抗つくってもあかん訳で、ここらへんもメンテナンスは大事なとこですわ

お久しぶりぃ～

ブログを辞めた訳でも忘れてた訳でもなく。。。

ただ時間が過ぎてしまった(笑)

道夢達では忘年会もあったわけで・・・

で、今年入って1っ発目の更新は



BossのZEPが入庫したねん

宇治川ラインをソロで流してたらしく、帰り途中のコンビニで左後ろのウィンカーが脱落したったらしいわ



フェンダーレスの付け根が金属疲労で折れたんやろね

ホイールも傷いってますわ



ホイールを塗装する為にジャッキアップ



ベアリングを点検してみたらゴリゴリゆ～たる・・・

これもこの際交換しよ

Bossは結構乗るさかい、色んな箇所のボルトやナットも交換するで



草津ベースにステンの平板（3ｍｍ）があったさかいにウィンカーステーこさえてみた



ウィンカーの取付位置を前方に移動して装着

ホイールはパウダーコートで塗装するさかいに外注に出したねん

却ってくるまでに足回りをチョットブラッシュアップや