今回はヨーカクのGG820rにＴＭＲ32装着すんで



以前から高回転でふけ上がらなかったらしんやけど、なんせネットもんの色々あった鐵馬やったさけに・・・



なんのキャブかわからんし交換したら？みたいな感じで



その他も含め、ボチボチやってみたで



キャブ外した際にブリーダーパイプ触ったら、なんと引っこ抜けた

穴に見合わんアダプターやったみたい・・・・

リコイラー埋めてしっかり補修



キャップもでっかいのついたったけど、ちょうど位のに交換で



交換作業にはなんの山場もなくすんなりと・・・

セッティングを兼ねて試走したら、8000ｒｐｍ位から上が回らない

交換前とは違って、明らかにピタッとレブリミットが掛ってるみたいや

色々考えた結果



これ

デジタルメータに交換されてんにゃけんど・・・・

メインハーネスは綺麗にテーピングされてて、あんまり疑ってなかったんやけど、スピードリミッターってどうしたるんやろ？

スピードリミッターの線は、常に10KΩの抵抗が掛かってて、メーターが180㌔を超えると抵抗が無くなりリミッターが作動する仕組み

繋がない場合は、抵抗が掛からへんさかい全速で8000rpm付近でレブリミッターが効くねん

以前、某オクで調達の輸出仕様のGPZ900で同じような経験あって、そん時は国内仕様に輸出仕様のメーターが装着されててスピードリミッターの配線が放置されてたの思い出した

この鐵馬も某オク出身らしいさかい。。。



テーピングもいだらピンク色の線含め、カットされた配線がでてきた。。。。

こんなトラブルはイレギュラーな件で、普通はカットされないんやろうけど、メーター交換した際にちょっとでも綺麗に処理しようとおもったんやろね



10KΩの抵抗をAmazonでポチりまして



スピードリミッターの線（ピンク）に仮ハンダし、抵抗の先はアースして試走してみたら・・・・



綺麗にフケました

前オーナーも気にしてて、己でするって放ったからしにしてたEg・・・

今回、Rasが塗装してみる



何回も積み下ろししてっさかい馴れた作業



シャシブラックで誤魔化ししてたよく見ると汚いEg



特設ブース（冷暖房完備）に移してサンドブラストしたねん



なかなかの量を必要として、ホワイトアルミナ＃100を15Kg吹付け＆回収また吹付・・・

体中ジャリジャリになる作業は限られた日の１日の終わりに何回かに分けてやった



下地が出来上がり、脱脂の為にシリコンオフを吹付て乾燥




トップヒート（艶アリ）で塗り上げ、常温で幾日か放置乾燥



Egの下にパレットを敷いてたさかい、ホッチのナイスオペレーターでフォークリフト使用しての傷無し搭載完了

後は一気に組付けていく






補機類のガスケット＆ウォーターラインのOリングやらも交換



メーター周りのスイッチカバーも新調




放置中に抜けてしまってたニッシンのラジポンはブレンボHPKに交換



ミラーもマジカルレーシングに交換して一掃されたGPZ900R

思えばEgヘッドも面研してバルブ新調してから完全放置・・・・

このニンジャは前オーナーが手にしてから（ほぼノーマル状態）かなりやったもんな

メインハーネスも交換したし、こんだけいじったると値打ちある鉄馬や思うで

次のオーナーには是非とも走り回ってほしいと思うソレガシである・・・

今回、サバオがニンジャを手放す事になった・・・



理由は幾つかあるのんやけど、カスタムバイクは好きでも公道で楽しむと云う事が億劫になった為

無いと寂しい有っても乗らないってのは、世間のバイカーにも同じタイプも多い筈

己が気に入る様にした鉄馬やと、余計に心苦しくもなって。。。。

今回、道夢達のメンバー内での譲渡でヨーカクのJrが限定解除してオーナーになる事に

免許所得までの間にブラッシュアップすんで