ちょっと主旨が違う鐵馬が修理に入ってきた。。。。



車にぶつけられたとかで入庫

板金塗装の修理工場

事故ならなんでも直さなあかんのか



ホッチのCBやけど、ちょっと手直しでナイトロンにＦ・フォークを送った

ついでに・・・・



本日思いつきでシートカスタムすることに

スプリームシートに送ったで




仕上がり予想図



正直一緒に走りたくない

Mac　　　まだあの漢来ないん？

Ras　　　来るゆ～てたけどなぁ。。。。



MacがTELして歩いてきたタニソー・・・・

草津ベースからは歩いて3分這うて5分のとこにタニソーの工場があるねん

アンダーカウルのステー　リヤフェンダーの仕上げ　スイングアームの磨き　フロントフェンダーの交換　バックステップの交換をすんで



腰の重いタニソー。。。。

観兼ねてMacとRasも手伝い



そーいやナイトロンのフロントフォーク入れた時にこんな悪戯したっけかな

長年気づかれず、今に至った(笑)



タニソー　　　も～　ほんま堪忍してや～



1時間くらいで完成

てきと～にやった割にはちゃんと着いてそう



タニソー　　　　ぐふっ　今日は天気え～し乗って帰ろ～



Mac　　　　　　コケんときや～(笑)

道夢達の野郎どもが交換してるスイングアームて、今のところWheelieのみやねん

ZEPを除いてリヤフェンダーを装着してるのが多いんやけど



これには”COERCE　リアフェンダー　RSタイプ　（XJR1300/1200）”を使ってる

何故か、XJR用のフェンダーが具合ええねん

ストライカーからWheelie製スイングアーム専用のフェンダーも出てるんやけど…・

いつもの装着の手順紹介すっで

まず用意しとくもんがあってやな



厚み10ｍｍのラバープレート

最後の工程で、漢の隙間作るのにこの厚みが妥当や



ホッチに作って貰ったステンレスステー　（2017年制作済み）

これには微妙な角度が後々効いてくるねん



まず、掃除してない残念なスイングアームに9ｍｍの穴開けてナッターを埋め込む



そこにラバープレートを装着して・・・・

この時のチェーンスライダーとチェーンの角度覚えといてな



チェーンスライダー装着のビスを利用してホッチステーを装着する



フェンダーを被せてチェーンより上部に穴を開けてステーにマーキングする

元々空いてる穴にボルト入れたらチェーンに干渉してまうからね



フェンダー前部に5ｍｍくらいの穴を2つ掘る



ここは相手がラバーやさかいに好きなとこに鉄板ビスで装着できる。

タイヤ交換した時とか、クリアランスが変わっても調整できるようにしとかなあかんねん



左からはこんな感じ



チェーンカバー後方の穴とリヤサス取付ボルト間にステーをこさえて

注、この時はステーを用意してないから省略



漢の隙間を調整でけるようにしとく



と、まぁこんな感じや

ホッチステーは真っ直ぐ装着してもチェーンガード部と平行になるように角度を調整してあるねん

この装着の仕方やったらスイングアームにタイラップ回さんでええやろ



これでRasのパートは終了な筈

後は。。。。　　みんなの知ってるタニソーにやってもらうわ(笑)

このシナビタ段ボールの中身は・・・・

A-TECH　　カーボンアンダーカウル
COERCE　リアフェンダー　RSタイプ　（XJR1300/1200）
ナイトロレーシング　カーボンフロントフェンダー
ストライカー　バックステップ

で、草津ベースに納品されたのが・・・・



2017/7/25

そやねん　実に装着されんまま、オーナーに1年4ヶ月忘れ去られてたねん

普通なら、パーツ到着したら嬉しくって直ぐに装着ってことになるやん？



この漢はそんな事どーでもええんかもなぁ(笑)



確か、このノジマのコニカルヘッダー＆スパイラルコレクターはRasの1200Rからもいでいったもんやった筈・・・

そしたらRasのと形はほぼ一緒なんかな？



とりあえず合し作業やってこ

まずはアンダーカウルから

確か、Rasの1200Rみたいに下半分をカーボンにしたいとかやったなぁ。。。。



装着を繰り返し削っていくねん




ステーは本人に任せるで

ヨーカクのZEP

2年前も同じことやったんやけど・・・・




ファンネルの掃除

排ガステスター見ながら　PAS　PS　を調整してやな



車検受けてきたで

この日は車の車検&名変もあったし陸事でバタバタしたわ



オイル＆オイルフィルター交換して。。。



ストライカーのマフラーに交換して、キャブ調整

ジェッティングは今まで通りなんやけど、PAS1.3/4戻し　PS2戻し　　

これは入庫時より大幅な変更点で、RECSして素直に出るようになった排ガステスターの数値で決めてみた

ヨーカクも引き取りで走って帰って。。。。

ヨーカク　　　RECSええかもやわ！　アイドリングも安定してるし、低回転のギクシャク感が無くなった

鐵馬のRECS施工は賛否両論あってな、RECSって、要は剥離剤を気化さして混合器に混ぜて燃焼室に送るねん

勿論、剥離剤を投入するんやさかいゴム類のパーツにはあかんやん？

WAKO'Sでは鐵馬のEg内部を考えて使用不可にしてるんや

車種限定で施工はするけど、責任は持たへんから、そこんとこヨロシク

怖いって野郎はフューエルワン入れてみな

カオル　　　投入2回目でアイドリング安定で良い感じスよ

ヨーカクZEPには車でするのと同じメニューで、RECSの後にフューエルワンを投入してもらってる

しばらく走ったらもっと綺麗になる筈や

RECS施工後は、走行してカーボン・ガム・ワニスを燃やしてやるねん

しかし。。。。　めっきり寒くなってきたなぁ。。。。。




おや？

先週の土曜・・・・



出先から一時帰郷したBossがZEPを引き取りにきた

その夜、BossからTEL。。。。

Boss　　　　調子ええわぁ。。。　もう、どこまででも走っていけるうぇ～　

こんな言葉がRasを支えてくれるねん　最高のご褒美なんよなぁ

で、週が変わって今夜は・・・



久しぶりのヨーカクZEPが車検で入庫



今回は、車検と一緒にEg内部の洗浄やってみるで

WAKO'S RECS

これは車用やねんけど、鐵馬でやってみてもええんちゃう

メーカーでは推奨してないんやけどね

でも、やってるとこもあるみたいし、以前、負圧キャブでやったこともある

今回はZEP11用にアダプターこさえて効率考えて施工してみる



何故か残しておいたZEP11の使い古しインマニ

負圧キャブならニップルが着いたるさかいに、そっからRECSを注入でけるんやけど、直キャブやと無理やん？

そやし、これに・・・



キタコのニップルを着けてやる





こんな感じ

1気筒ずつ垂らすで



ヨーカク　　　　なんや？鐵馬のお医者さんごっこか？　点滴してるやんかぁ～(笑)

台風の影響で忙し過ぎて壊れたんかな？　仕事で引っ張りだこのヨーカクや

排気量の10％を基準にやってみる



解り難いかもやけど、施工最中は白煙が出るねん

RECS施工後はオイル交換も必至になるしなぁ

扇風機で煽りながら1気筒ずつ4気筒やったで

納車の時は、フューエルワンも入れてもらうと・・・



この後はインマニも元に戻して検査走るしな

個々に管理しとかなあかんのがオイル

これは人間でいうとこの血みたいなもんやな



道夢達で空冷用に使ってるオイルは　”WAKO's　タフツーリング　TT50”　

番手は 25W-50

硬すぎるって言われた事もあるんやけど、夏場の使用なんかも考えてこのグレードを使ってるねん



まだこの時期はええけど、これからは入れるのも大変なくらい硬い

しっかり抜くために、このまま一晩置く



今回はフィルターも交換すっで

オイルフィルターは人間の腎臓みたいなもんやね

BossのZEPは、PMCのフラットオイルパンに交換したる

うちではオイルフィルターをＫＮ-204を使ってるで

これはCB1300やらも一緒やさかい、常時在庫したるねん

今回はついでに。。。。。



フロントタイヤも交換

去年の5月にリヤをSPORTMAX ROADSMART 3に交換

まだまだイケそうな感じやけど、SPORTMAX ROADSMART 3が気に入ったBossはフロントも同じのにしたいとのこと・・・



アクスルシャフトの固着が若干みられたさかい、磨いてグリースアップもしといたえ



バランスとってるとこ

細かいとこでも本気で遊ぶんやで



タイヤの皮剥き剤で拭いて完成

この車両の走行距離は、現在98000㌔を超えてる。。。。

幾多のカスタム・Egオーバーホールを経て、まだ先に行く・・・・

以前の話なんやけど、Egオーバーホールの際にBossにこんな提案をしたことがある。

Ras　　オーバーホールに出したら暫く乗れへんさかい、中古のEg仕入れて、それをO/Hしたらどう？

Boss　　ん～　このEgも含めて俺の鐵馬や思うねんけ・・・　　他のEgやと違うような気がするんや。。。

この時、Egをただの原動機であり、パーツの一つと解釈してたんや。　

Bossの拘りの根っこみたいなもんを感じて恥ずかしくなった

エンジンは心臓で、フレームは骨

他のパーツはともかく、エンジンとフレームは己の鐵馬って。。。。


で、オーバーホールの乗れない時期を新車のハーレー買って凌いだってか


それはそれで、道夢達のBossや(笑)

Bossのフロントカウルはアメリカンドリームのカフェレーサーカウルキット

装着して道夢達のトライバルロゴのステッカー貼ってクリアで閉じこめたったんやけど。。。。



アクリルの上の塗装は弱いわな

剝れてきたんで、リペアのスクリーンに交換すっで



今回はミラータイプをチョイスしたんやけど・・・

穴開けんとあかんわけな



カウルもＦＲＰやさかい、左右対称というよりもフリーハンドで開けったっぽい

今回はカウルに合わせて穴開けるで



Macがタイヤ交換に勤しむ間にやってまえ



これな、結構合わせやらで慎重にやったんやで




なんか、今までのより合ってる気がするわ



なんの違和感も無いのが良く出来た証なんですわ

どこかが目立ってしまうと全体のバランスが取り難くなると思うんやな

エクステリアをカスタムする場合は、そのパーツだけを観るんやなくて全体のバランスを見据えてやった方がええで

11月2週目の土曜日とは思えない気温・・・

どうもエルニーニョ現象が発生してるらしい

うんちくは解らへんけど、暖冬ゆーてはるわ

今日は、朝からKONDOが来てくれた



今日は仕事も休みらしい。。。



こないだ某誌に載ってたZEP750



綺麗にしとかはるわ

自分でDIYしてるとか。。。。

やっぱりコツコツやってると手が込むよねぇ



KONDOが帰ってから仕事再開しててんけど、近所でやってた”フェスティバル”の音が気になって休憩時間に行ってみた

Macと10分500円のマッサージをしてもらい草津ベースに戻ると・・・・



BossがZEPを搬入

来週から仕事でしばらくいないから、その間に弄っといてくれとのこと

喉が渇きませんなぁ～

11月3/4日　熱海温泉行って来たで

3日　集合場所に、このブログを観て連絡くれた野郎が来てくれた



Z900RS　”ヨッチ”　や

次回は一緒に走ろうなぁ～


で、一行は土山ＳＡに集合して、箱根ターンパイクを目指して・・・・






楽しみの宿に




4日　



天候を見ながらホッチにルートを考えてもらい・・・



雲の合間から富士山をバックに集合写真を収めて・・・



道夢達1泊ツーリング恒例の雨に見舞われるも、野郎どもは楽しめたんや

年に数回、ツーリングの時に顔合すだけでもこんなチームがでけるやなんて不思議やなぁ。。。。

羽根を背負って走る道夢達・・・

走ることに意味なんて無いと思う

ただ、こいつらは愉しい

これからも独特のネタで爆走すっで



次回走る時まで・・・・

野郎ども、いい夢みろよ！！