ニンジャ系エンジンの醍醐味
Category: ZRX11/1200R
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カワサキのエンジンは流用パーツがてんこもり
ＲａｓのＺＲＸも初号機から手を入れてた。
このサイドチェーン式のエンジンはＧＰＺ900の血を受け継いでるんよな
初号機は、カム・ピストンをＺＺＲ1200のを流用。
交換して何回か開けてみたけど、やっぱりロッカーアーム・ピストンピンがかじってた。
不運な事故に見舞われてから復習がてらにパーツチョイス。
走行750Ｋｍの２号機を手に入れて、、、、
以上のパーツ（上はＧＭパーツ）を交換した。
チェーンテンショナーは転ばぬ先の杖として交換。
ピストン・ピストンピン・ロッカーアームはＺＺＲ1200 カムはヨシムラＳＴ-1
今回のピストンは重量合わせをした。新品のクロスハッチは綺麗やったです
ＺＺＲのロッカーアームは硬化チップが追加されてんねん。
ピストンピンは仕上げが粗くオイル保持に有効なそうな。。。
しかし、純正カムは山の途中にオイル穴が無い、ＳＴ-1にはある。
バルブスプリングもシングル対応ってことでこの仕様に。
オイルパンもＴＧＮに送ってバイパス加工して貰ったし、次にかじったらＷＰＣやらの加工も視野に入れてます。
レースするわけでもないんやけんど、にじみ出る何かが欲しい
速いバイクがええにゃったら10ＲかＺＸ14でも買うよ。
でも、こいつがええねん。
ぎょうさん同じバイク走ってるけど、自分のバイクが一番好きやね
早く梅雨開けへんかなぁ？
