今回はコニタンのＺＥＰをホッチから提供いただいたニッシンのキャリパーを装着する



前回、ミキのキャリパーを交換したんと同じ要領や



キャリパーについて。。。

鉄馬には、旧車でよく使われてた片押し２ＰＯＴ　対向４ＰＯＴ　対向６ＰＯＴなんかがある

メーカーはよく考えてて、このＺＥＰ７５０なんかは片押し２ＰＯＴがバランスがええと思う

ＧＭのＦフォークスプリングで４ＰＯＴを装着すっと、フルブレーキで確実に底突きすんねん

リプレイスのスプリングに交換してやったらバランスもよ～なって気持ちええブレーキングがでける

４ＰＯＴはピストンの数も少ないし、軽いし、メンテも楽なんやけど、容量が少ないしワインディングで多様すっとフカフカになる。。。

６ＰＯＴは容量あるし、存在感もあるけど、ピストンが多いさかいに綺麗に作動しないことがある。

けど、材質によって６ＰＯＴでも綺麗に作動するで

鋳造ででけたパーツは安価やけどそれなり。。。

鍛造ででけたる奴は高価やけどええわなぁ

後はこれ



マウントや

殆どがスタンダードマウントやねんけど、Ｚ１０００みたいなラジアルマウントもある

ラジアルマウントはしっかり感が違うし、ＳＳみたいな鉄馬にはええやろねぇ

マウント方法でかなりの違いがあるって知ってた？

スタンダードマウントの場合、ほんまはキャリパーサポート使わず直付けがええらしいけどね



でも、四の五の御託並べたとこで、今よりも良ぉなんにゃったらなんでもええわな

カスタムやって鉄馬が変化すんのって、ほんま楽しいわ