やったことないことは行き当たりばったりの作業やん？

勿論、イメージはしてからやってんにゃけど、自分のならともかくメンバーのは色々考える



ＹａｓのＺＥＰやけど、ハンドルロックを効かすのにトップブリッジの加工を終えて装着して、フォークを入れてから気づいた事・・・

フレーム側のロック穴が合わない・・・・

これも削って合わせていく

こーやって現車合わせで作業していくねん



いきなりこの画やったら解らんやろうけど、結構削ってあるんよな



ちゃーんとロックも掛かるようになったで

ほんでメーターの取り付けステーをちょっと作って



次はライトステー

ＺＲＸ1100Ⅱのライトステーをヤ○オクで仕入れてきやったんやけど・・・・

合わない



斬った貼ったやってもライト調整のステーが着かないとか、メーターが接触したりとか・・・

Ｙａｓと相談して、結局ポッシュのライトステーを発注



ここまでのパーツをオーダー入れて今日は終了

なんでＺＲＸのＦ・フォーク使うかって？

ＺＲＸのはフルアジャスタブルなわけよ

自分好みにセッティングできるやん？

フォークも　”ウィニングラン”のキットで延長済み

ＺＥＰのフォークはアクスル中心からの全長が８００ｍｍ

ＺＲＸのフォークは７７０ｍｍ

全長を整える為の３０ｍｍと、今回アルミ交換１７inc化に伴い、更に１５～２０ｍｍの延長が必要になる

５０ｍｍ延長Ｋｉｔで対応や

今回のステムはＺＲＸ１１００の３０ｍｍオフセット

リプレイスのＺＥＰステムは３５ｍｍオフセットが多いけど、トレール量を稼ぐんやったら３０ｍｍもアリかな？

後は、Ｆ・フォークの突き出し量変えてセッティングで

ほんまは短くなったホイールベースを、スイングアーム延長さしてやったらええんやけど、今回はスイングアームがＧＭなんで。。。。

Ｙａｓ　いっとく？

なにをやってんのかイマイチ解らん奴はここを読め！　

読んで理解できん奴は黙っとけ

こ～やってやってくカスタムは勉強になるやねぇ～

けんど、メンバーとの信頼関係なくっちゃ無理な話っす

気張って仕上げんと・・・・・