先月のツーリング前にＢｏｓｓのＺＥＰ１１００のオイルパン交換したんよ

センターコレクトマフラーに交換した時には間に合わなくて、急遽モリワキ製のオイルパン着けてたねん・・・



で、今回はせっかくなんで、ＯＰのオイルバイパスラインも一緒に



上がＧＭ・下がＯＰのラインやねん。



ＧＭの装着時では、圧送されたオイルが分岐されてクランクジャーナルに送られる。

Ｒａｓが確認したとこでは、カワサキのＺＥＰ１１００・Ｎｉｎｊｙａ系Ｅｇ（ＧＰＺ９００・ＺＲＸ１１００・１２００）は同じようになってる・・・

馬力稼ぐとＮｉｎｊｙａ系Ｅｇは必ずジャーナルがカジるらしい・・・

バイパスラインを使えば互いのジャーナルに独立して圧送されることになるねん



左がモリワキ製カットオイルパン　右がＰＭＣ製フラットオイルパン

モリワキ製はＧＭをカットして作ってあるけど、普通の溶接技術じゃオイルパンが歪むらしいわ・・・



ＰＭＣのオイルパンにバイパスラインを組んだとこ

３－４のジャーナルに直送されて、ＧＭに比べてロスが少なくなる



次回のオイルフィルター交換からは、カートリッジ式になるねん

直送されるオイルラインはホースで繋いでバイパスしてあるんや

機能美の一環を担うええカスタムやと思うんやが、皆はどうえ