今まで使用してたノーマルスイングアームに下スタビ加工のスイングアーム



一応、純正キャリパーのフローティングになってたんやけどね

今回はもひとつ



同社の１７インチ対応リンクも装着

これでリンクのレバー比も見直されて動きが良くなる



スイングアームを外してパーツの消耗を見ながらの洗浄

こってこてにグリースアップして着けてやる



仮組みして、一応動作さして干渉が無いかを確認

でや！



フルボトム時に此処が接触しそう・・・

まず、接触するまではいかないと思うんやけど、シートフレーム（アルミ製）なんで削ることに



気は心ですか？



ホイールとキャリパーを仮組みして、ブレーキラインの長さを測るためにマスターを着けようとしたんやけど・・・

毎度の事ながら、スペースがあらへん・・・・

で



外着けにしたったで

どやさ、格好良くね？

後は、足らずのカラー・ボルト・ブレーキラインなんかを揃えてくねん。


野郎どもの憧れのスイングアーム　ウィリー

なんでも注文が多くて、今現在は４月まで受注してはらへんねん。

去年11月から、月13本の限定を掛けて、年末に７０本のバックオーダーとの事。

社長の手造りで、2.5日に１本の製造

うちも車の板金塗装やってるし、職人の仕上げるもんに関心がある。

クォリティを語れば、ウィリーのスイングアームは機械に真似できひん

今回も、製作にあたって打ち合わせをしたけど、そのスピリッツたるや身震いしたで

他に、削りだしパーツの受注も多いらしく、息子さんはそっちに掛かりきりとか？

職人の技術とこだわり・・・　　　

是非、継承されて欲しいものなんですが・・・

この趣味にはまってから、自分のを含めて4本のウィリー製スイングアームを装着させて貰った。

だぁいたいで生きてる割には、こんなええもんを装着する作業をさせて貰て幸せもんや思うわぁ

ほんで、いろんな作業させて貰える仲間に感謝しつつ・・・

そして、何よりも作業してる自分が大好きです

あれ

くらもっちゃん！しっかり装着したっさけ大事にしぃや