今宵は”ボディーショップ　Ｙ’ｓ”で残業

こっそり装着しよ思たら、ひょっこりホッチが来た



装着すんのはこれ・・・



オーリンズ　Ｓ３６　（S36PR1C1L）　

同社のツインショック最高峰のもんや



オケツが痛いわけではないけんど、カスタムするうえで交換しとかなあかん部分やろ

って、理由だけで交換



ホッチ　　　　　　フロントもいかはるんですかぁ？

ワイズ　　　　　　そんなそんなっ

なんかホンダの人の会話は独特や

ラテン系のカワサキの人とは、チョットちゃうで



この眼はイヤラシイ人しかでけへんしぃ～

温い季節やったら直に試走行けるんやけど、琵琶湖の向こうは白いっす

ついでにオイル交換やっとこ～

この時期のオイルはなかなか抜けへんねん・・・・



特に、道夢達で使ってる空冷用はめっちゃ硬い

オイルの硬いとか軟らかいとかって考えたことある？

鉄馬は、車と違ってミッション・クラッチ（湿式）もＥｇオイルで潤滑してるんよ

で、車と同じオイル使ってたらクラッチが滑ったり、シフトチェンジが渋くなったりする場合がある

そやし、冷却方式によってオイルを変えて使用したりする。。。

空冷の場合、鉱物油のかった～いのが良かったりするんやけど、野朗どもの走りには不向き？

エステル系の部分合成油　Ｗａｋｏ’ｓのタフツーリング　25Ｗ-50を使用

水冷は、値段も控えめでミッションブースターも入った トリプルアール 15Ｗ-50を使用してんねん。



オイルのグレードって聴いた事ない？

これには、規格がある。

ほんで、粘度ってのは、寒いときから性能を発揮したり、高温でもしっかり潤滑してくれたりってのを表してる。

道夢達は、基本ストリートやさかいにマルチグレードをお勧めや

てか、殆どマルチしか売られてないし

最近の低燃費の車には　0Ｗ-20　なんて、サラッサラのオイルもある

けんど、鉄馬にはコレステロールにまみれたどろっどろのカッチカチなオイルを入れる

暖気してたらクランクの部分だけ暖まって、ミッションは冷たいまんま。。。

しかも、オイルが硬いし油圧も上がらへん

暖気運転は、油温がちょっと上がったらゆっくり走ってオイル暖めんのが理想

油温が70℃超えた辺りからがオイルも少しずつ性能発揮する感じ？

冷えてる時にスロットル全開にしたら、カムもクランクもカジリまくるで

下手したらＥｇ逝ってまうから、じわ～っと暖めたって。。。

やっぱりオイルテンプメーターは必要なんちゃいますやろか？